Views: 170
Завод в Дёртьоле процветает, поскольку московское очищенное топливо поставляется западным покупателям, несмотря на эмбарго ЕС, пишет FT. в опубликованном расследовании
В своем расследовании журналисты Financial Times рассказывают о том, как россия с помощью Турции (страна НАТО!) обходит санкции по поставкам нефти через терминал Дёртьол, расположенный в провинции Хатай.
Журналисты FT предполагают, что замаскированное российское топливо поставляется европейским покупателям – и, предположительно, даже американским военным.
Ранее этот терминал был ориентирован на экспорт иракской нефти, которая поступала на объект на грузовиках. Но после полномасштабного вторжения России на Украину в феврале 2022 года все изменилось. Согласно данным отслеживания судов Kpler, в период с марта по июнь терминал получил всего три партии нефти по морю — из Израиля, Египта и Греции.
Затем, с июля того же года, когда начали действовать первые западные ограничения на российскую торговлю, морские поставки нефти в Дёртьол резко возросли, как показывают данные, подчеркивая, как война Владимира Путина изменила глобальные энергетические потоки, создав возможности для стран и компаний, которые все еще способны торговать с Москвой.
Большая часть нефти, поступающей на терминал по морю, представляет собой очищенное топливо из России, большая часть которого затем отправляется в Европу в нарушение санкций ЕС, говорят эксперты, изучившие данные.
Американские сенаторы даже выразили обеспокоенность тем, что «замаскированная российская нефть» из Дёртьола, переработанная в топливо на греческом нефтеперерабатывающем заводе, который она поставляет, оказалась на военных кораблях США. «Лабиринтный путь нефти от терминалов в России к флоту США почти наверняка создан Россией намеренно, чтобы избежать санкций», — заявили американские сенаторы Марко Рубио и Мэгги Хассан в письме министру обороны. О военных закупках США впервые сообщила газета Washington Post.
В ЕС ввоз рафинированной российской нефти запрещен с февраля прошлого года, а сырой нефти — с декабря прошлого года. Но структура торговли в Дёртьоле и за его пределами показывает, что продукты нефтепереработки в любом случае могут попасть в блок.
Global Terminal Services AS, стамбульский владелец Dörtyol, заявил, что действует как «независимый складской терминал» и не участвует в торговле. Компания заявила, что у нее нет «полномочий или ответственности» контролировать конечный пункт назначения нефти, проходящей через ее объекты.
Голландский нефтяной трейдер Нильс Трост, который согласился приобрести 40 процентов акций GTS у ее турецких владельцев в июле 2022 года, заявил, что не может комментировать работу терминала, поскольку был миноритарным акционером. Он официально вышел из бизнеса в ноябре 2023 года, вернув долю GTS, о чем свидетельствует решение Совета по конкуренции Турции, утвердившее сделку.
Российская нефть поступает в Турцию
С тех пор как ЕС и «Большая семерка» ввели ограничения на торговлю нефтью с Москвой, Турция стала ключевым центром для российской нефти и нефтепродуктов. Сейчас это третий по величине получатель российской нефти после Индии и Китая, а также крупнейший рынок для российских нефтепродуктов.
В некоторых случаях Турции удавалось использовать импорт российского топлива со скидкой, такого как дизельное топливо, для удовлетворения внутреннего спроса, одновременно выгодно экспортируя дизельное топливо, произведенное на турецких нефтеперерабатывающих заводах, покупателям в Европе.
В других случаях, например, в Дёртьоле, очищенное топливо из России, по-видимому, было отправлено в Европу без каких-либо существенных преобразований, что является нарушением санкций ЕС, запрещающих такой импорт.
Обширный терминал Дёртьол, впервые построенный в 1984 году, расположен на туманном участке береговой линии, где преобладают энергетические и металлургические предприятия, в том числе крупнейший в Турции металлургический завод.
Предприятие пронизано лабиринтом труб и насосов, но не имеет возможности перерабатывать топливо на месте и не импортирует нефть в Турцию. Вместо этого он функционирует как перевалочный узел, хранящий нефть, которая прибывает на объект грузовиком или по морю, прежде чем она будет отправлена покупателям в других странах. До войны на Украине он в основном функционировал как экспортный терминал для иракской нефти, которая поступала по суше. Это остается ключевой частью бизнеса GTS.
В 2023 году, с января по ноябрь, продукты иракского происхождения составили чуть более половины из 3,2 млн тонн нефти, отгруженных с терминала, сообщила GTS в декабре в письменном ответе на вопросы.
Остальное, примерно 10,5 млн баррелей (около 1,5 млн тонн), было доставлено морем, причем 9,2 млн баррелей, почти 90 процентов, поступило из России, свидетельствуют данные Kpler по отгрузкам.
«Исторически Дёртьол всегда был терминалом для экспорта сырой нефти», — сказал Виктор Катона, аналитик Kpler. «Вы переезжаете в 2022 год, и он внезапно становится всем».
Дёртёл традиционно получал небольшое количество нефти из России, но после начала войны поставки резко возросли. В 2021 году компания Dörtyol получила морем 583 870 баррелей (около 87 000 тонн) нефти российского происхождения и 3,7 млн баррелей (около 513 000 тонн) в 2022 году, что составляет 38 процентов и 67 процентов всех морских грузов, выгруженных на терминале в те годы ( согласно данным отгрузки Kpler).
Турция не запретила своим компаниям работать с российской нефтью, поэтому GTS не нарушает никаких правил, получая грузы.
Но GTS оспорила эти цифры, заявив, что, исходя из информации о происхождении, предоставленной терминалу турецкой таможней, российские объемы составили пятую часть «общей погрузки» в 2022 году и 10 процентов в 2023 году, что будет означать примерно 300 000 тонн. в каждом году.
Несоответствие между объемом нефти, поступающей в Дёртёл на танкерах из России, отслеживаемым Kpler, и российскими объемами, зафиксированными GTS, может означать, что некоторые клиенты терминала предоставили турецкой таможне ложную информацию о происхождении, сказал Катона из Kpler.
Система Kpler отслеживает суда от порта, где они загружаются, до порта, где они разгружаются, не оставляя сомнений в происхождении груза на борту.
GTS заявила, что считает информацию о происхождении, предоставленную турецким таможенным органом, «окончательной и обязательной». Министерство торговли Турции, которое курирует таможенное управление страны, не ответило на просьбу о комментариях. Во время недавнего визита представителей Financial Times на терминал Дёртьол коммерческий менеджер GTS Ислам Гюмюш сообщил, что у турецкой таможни есть офис на этом месте и доступ к видео в реальном времени и данным с объекта. «Ничто сюда не ввозится и не вывозится без ведома таможни», — сказал он. Поток в Европу Поскольку запрета на ввоз российской нефти в Турцию нет, информация о происхождении актуальна только из-за того, что происходит дальше: большая часть нефти отправляется в ЕС. В 2023 году примерно 85 процентов нефти, отправленной из Дёртьола, было отправлено в Европу, в основном в Грецию, Бельгию и Нидерланды, по сравнению с 53 процентами в 2022 году, показывают данные по отгрузкам. Для некоторых продуктов, таких как вакуумный газойль (VGO) — частично очищенный продукт, используемый для производства транспортного топлива, включая бензин или дизельное топливо, — поток из России в Европу через Дёртёл выглядит ещё более очевидным. В 2023 году, с января по ноябрь, терминал принял 2,7 млн баррелей (около 412 000 тонн) VGO, все из России, и экспортировал не менее 2,5 млн баррелей продукта, все в Европу и главным образом в Грецию, показывают данные. «Если греки на это покупаются, то наверняка должен существовать документ, подтверждающий, что это не российское. И если такой документ существует, кто его написал?» — спросил Катона. GTS подтвердила, что терминал отгрузил около 400 000 тонн VGO, но менее половины поступило из России, а менее 50 000 тонн было предназначено для портов ЕС, сообщила компания со ссылкой на таможенные декларации Турции. Гюмюш добавил, что, когда GTS принимает топливо российского происхождения, она гарантирует, что поставки будут проданы ниже ценового предела G7, хотя, будучи турецкой компанией, она не обязана соблюдать ограничения. Например, во время визита FT судно, перевозившее российскую нефть, было заблокировано для разгрузки на терминале, поскольку владелец судна подвергся санкциям со стороны правительства Великобритании.
Доказательства роли Дёртьола в перемещении российской нефти в Европу появились в то время, когда западные союзники Турции стали разочарованы экономическими связями страны с Москвой. Торговля между Россией и Турцией резко возросла после полного вторжения Путина в Украину. Помимо импорта российской нефти, Турция стала ключевым поставщиком и посредником для некоторых товаров, в которых нуждается Москва, экспортируя в Россию военное оборудование, которое считается жизненно важным для военной машины Кремля. Связь с Тростом GTS возглавляет Рамазан Озтюрк, турецкий бизнесмен, и она принадлежит принадлежащей Озтюрку GTS Investments BV, зарегистрированной в Нидерландах, как показывают корпоративные отчеты. В июле 2022 года GTS Investments BV согласилась продать 40 процентов акций GTS базирующейся в Дубае компании, которая в конечном итоге контролируется Тростом, ветераном нефтеторговой отрасли с 30-летним стажем. До вторжения на Украину Трост был одним из крупнейших продавцов сырой нефти из восточной России, которой он торговал через Paramount Energy & Commodities SA , компанию, которую он основал в Швейцарии в 2017 году. Швейцарская компания прекратила эту деятельность до того, как европейские санкции запретили такую торговлю. стартовал в декабре 2022 года, сообщила Paramount. Голландский нефтетрейдер Нильс Трост согласился приобрести 40% акций GTS у ее турецких владельцев в июле 2022 года, но официально вышел из бизнеса в ноябре 2023 года © atlanticcouncil/X Однако в ноябре правительство Великобритании ввело санкции в отношении дочерней компании Paramount в Дубае, обвинив эту компанию — Paramount Energy & Commodities DMCC — в использовании «обманных методов доставки, а также непрозрачных структур собственности» для продолжения торговли российской нефтью. В письменном ответе на вопросы Трост сообщил FT, что его инвестиции в GTS не имеют ничего общего с растущей торговлей Турции российским очищенным топливом. «Я начал изучать возможность инвестирования в терминал GTS в конце 2021 года, задолго до российского вторжения в Украину», — сказал Трост. «Я полагал, что терминал является недооцененным активом в стратегическом месте, которое можно было бы использовать для поставок нефтепродуктов в Африку, что соответствует моему долгосрочному интересу к энергетической и продовольственной безопасности Африки, а также потенциалу развития экспортного бизнеса из Ирака. » Трост добавил, что процесс комплексной проверки его инвестиций уже начался «в начале февраля», до вторжения 24 февраля. Его компания подписала меморандум о взаимопонимании с GTS 4 февраля 2022 года, свидетельствуют документы. GTS заявила, что терминал не получал никакой нефти от Paramount Троста или какой-либо связанной с ней компании, в то время как другая его компания была акционером GTS, добавив, что не было никакой связи между инвестициями и увеличением активности на терминале за последние два года. Трост заявил, что согласился продать свою долю в GTS «примерно в июне 2023 года» из-за того, что он назвал «серьезным репутационным ущербом, нанесенным мне третьей стороной», которая стремилась «связать меня и мой бизнес с Россией на постоянной основе”. Он добавил, что «никогда не видел никакой финансовой выгоды или выгоды от проекта».