Views: 0
В окрестностях Тегерана 8 Января потерпел крушение пассажирский лайнер украинских авиалиний Boeing-737 рейса PS752 авиакомпании МАУ практически сразу после взлета. Перед крушением самолет успел набрать высоту 2 400 м.
В результате катастрофы Boeing-737 в Иране погибли граждане 7 стран, в том числе 11 граждан Украины (двое пассажиров и 9 членов экипажа), а так же: 82 гражданина Ирана; 63 гражданина Канады; 10 граждан Швеции; 4 гражданина Афганистана; трое граждан Германии; трое граждан Великобритании.
Накануне Иран провел ракетные обстрелы американских военных баз в Ираке и ожидал со стороны США ответной реакции.
Сразу после катастрофы официальные власти Ирана начали отрицать свою причастность к гибели самолета, возлагая ответственность за катастрофу то на погибший экипаж самолета, то на техническую неисправность.
С такими заявлениями выступали Глава Управления гражданской авиации Ирана Али Абедзаде и генеральный директор Бюро по авиационным происшествиям гражданской авиации Ирана Хасан Резаифар.
В наше время такое происшествие скрыть абсолютно невозможно. Территория Ирана постоянно находится под наблюдением спутников, кроме того – существует сеть наземных средств видеофиксации (камеры наблюдения) и мобильные телефоны частных лиц, которые засняли момент старта ракет.
В результате давления со стороны многочисленных свидетелей и видео-доказательств трагедии, и из-за актов гражданского неповиновения собственного населения и угрозы внутренних беспорядков, иранское руководство вынуждено было признать факт поражения украинского самолёта своей ракетой.
Иран называл предварительной причиной крушения лайнера – возгорание двигателя, однако после того, как в соцсетях были опубликованы кадры ракетной атаки по самолету МАУ, иранские СМИ озвучили версию, согласно которой украинский самолет мог быть сбит ЗРК “Тор-M1” российского производства по ошибке. Обломки такой ракеты были найдены в окрестностях падения лайнера.
Кроме того, американская радиотехническая разведка зафиксировала включение РЛС незадолго до падения украинского лайнера
Факт ракетной атаки на Boeing 737 авиакомпании «Международные авиалинии Украины» был подтвержден съемкой американского спутника, который зафиксировал тепловой след от двух ракет, приближавшихся к взлетевшему из аэропорта Тегерана самолету.
Иранская сторона проигнорировала заявление Генерального секретаря НАТО Йенса Столтенберга, в котором было сказано, что у НАТО нет причин не доверять информации о том, что украинский самолет был сбит ракетой.
После публикаций видео со стартом ракет ПВО, утром 11 января, иранская администрация признала, что катастрофа произошла в результате ракетного обстрела, но утверждала, что пуск был случайным.
Однако изучение видео, а также, записи беседы диспетчера аэропорта Тегерана и пилота иранского самолета, заходившего на посадку, в корне опровергает эту версию иранских властей.
Системы ПВО «ТОР-М1» находятся на вооружении аэрокосмических сил Корпуса стражей исламской революции (КСИР), который не входят в структуру Вооруженных сил Ирана.
Комплекс 9К331 «ТОР-М1» использует довольно простую ракету, которая не имеет собственного бортового компьютера и головки самонаведения. Все команды она получает от компьютера, который находится в боевой машине и наводит ракету на цель.
Незадолго до этого, в 2015 году, Россия планировала проводить модернизацию своих систем ПВО «ТОР-М1» в Иране. На вооружении Ирана стоит не менее 29 единиц ЗРК 9К331 «ТОР-М1».
Такой комплекс находился непосредственно в зоне действия международного аэропорта и его взлетно-посадочной полосы. В таких случаях самостоятельное открытие огня в отрыве от ПВО Ирана исключено, и комплекс обязательно является частью системы ПВО (штаб-квартира ПВО Ирана «Хатам аль-Анбия»).
Более современные ЗРК «ТОР-М2» могут отслеживать и запускать ракеты по целям в автоматическом режиме и возможно дистанционное управление системой.
Какой именно модернизации подвергся конкретный образец комплекса «ТОР» утверждать невозможно.
Таким образом, экипаж конкретного комплекса ПВО не был уполномочен начать стрельбу без команды сверху. При любых режимах работы, вплоть до автоматического, команда «пуск» дается человеком.
Современные системы ПВО, а «ТОР-М1» российского производства относится к таким, защищены от случайного пуска. Единственной «случайной» неожиданностью для иранских военных мог быть факт дистанционного запуска ракет по украинскому пассажирскому самолету. Тогда остается открытым вопрос о том, кто управлял комплексом.
Наиболее заинтересованной стороной в разжигании кризиса вокруг Ирана оказывается Россия.
Кремль старается занять сильные позиции в регионе в том числе за счет ослабления влияния Ирана.
Россия рассчитывает, используя напряженность в отношениях с Ираном, снизить поставки нефти и газа из региона и тем самым поднять мировые цены и спрос на собственные энергоресурсы.
Стары мафиозный способ, который использует путинский режим, – «повязать партнера кровью», чтобы он оказался более уязвим, уступчив и подконтролен.
Также Россия старается отвлечь внимание мирового сообщества от расследования по сбитому в 2014 году российскими военными и из российского ЗРК «БУК-М1» самолёта малазийских авиалиний рейса МН-17. Рассмотрение этого дела в Международном криминальном суде начинается в марте 2020 года.
Кроме того, Россия не оставляет планов на создание в регионе своей военно-морской базы, и для этого старается взять Иран под собственный контроль.
Используя своих агентов влияния как в Иране, так и в странах Ближнего востока, Кремль отговаривает иранских чиновников от передачи «черных ящиков».
Для этого российские агенты влияния распространяют различные слухи и конспирологические версии, среди которых доминирует – «присутствие на борту украинского самолёта чрезвычайно важной для КСИР Ирана персоны или персон, вылет которой/которых за пределы страны невозможно было допустить» («шпион», который выдал генерала Сулеймани, группа иранских генералов – перебежчиков, физики-ядерщики и т.д.). Изучение опубликованных списков пассажиров не показало наличие иранских военспецов и ученых, а вот канадские студенты там были.
В настоящее время Иранские власти отказываются предоставить «черные ящики». Это в очередной раз ставит под сомнение версию о том, что рейс МАУ Р8752 был сбит случайно (в следствии ошибки), а не намеренно.
Результатом действий Иранской администрации стал всплеск общественного недовольства, который КСИР старался подавить.
Согласованность действий российских спецслужб и агентов влияния, и КСИР Ирана, противоречит собственно иранским государственным интересам, способствует росту общественного сопротивления иранского народа клерикальному режиму аятолл. Произвол иранских спецслужб и бесконтрольность КСИР может в ближайшей перспективе вызвать смену власти в Иране и падение антинародного режима аятолл. Уставший от произвола радикалов иранский народ уже готов к возвращению во времена светского Ирана.
И напоследок. Внимание интернет-сообщества привлек один из пассажиров, который должен был лететь этим рейсом, но передумал – это был некто Андрей Бузаров, сторонник ЛДНР, который на своей странице в ВКонтакте писал о «карательной операции» в Славянске. Среди его друзей были Павел Губарев и Денис Пушилин.
В 2010 году Бузаров получил почетную грамоту от самопровозглашённой Республики Южная Осетия за «участие в восстановлении пострадавшего вследствие грузинской агрессии города Цхинвал…».
Очень странное совпадение.
Духовный лидер Ирана аятолла Али Хаменеи не считает иранских военных виновными в крушении украинского самолета МАУ. Об этом он заявил в своем обращении, сообщает BBC.
По его словам, Революционная гвардия — элитное подразделение, ответственное за катастрофу — «поддерживала безопасность» Ирана.”